Motos etc

Quelques observations sur les motos et autres véhicules de l'Italie à l'Iran.

ITALIE

Beaucoup de 2-roues en ville qui slaloment autour des voitures, souvent sans casque, mais je n'ai rencontré que 2 motards en 1850 km d'autoroute ... c'est vrai qu'il pleuvait la moitié du temps. Moi qui pensait que l'Italie était un pays de motards ... on voit plus de Ducat's en France!

ALBANIE

Peu de 2-roues dans le pays mais beaucoup de Mercédès. On trouve ces premiers un peu à la campagne, chez les pauvres, ...

Side-car scoot, Butrint, côte sud

... mais surtout en ville, scoots et quelques hypersports montées par des frimeurs sans casque, en général avec un blouson bon marché aux couleurs de la marque de la moto. J'ai aussi vu un gars en Harley qui a réussi à s'embourber au milieu d'une place à Tirana! Aucun trail et pourtant, quand on voit l'état des routes, ce serait l'arme idéale.

GRECE

J'ai croisé un motard "sérieux" sur la route et une bande de tarés en hypersports, avec combis et tout le toutim, qui ont grillé sur la roue arrière le péage de l'autoroute peu avant Athènes. Beaucoup de 2-roues avec une grande proportion de grosses cylindrées en ville et des conducteurs de tout âge. Quelques vieilles bouzines, 500 SR, BMW monocylindre, ...

Chopper 50 cc "rats" au brouillard salin, Knight JC50Q-X (origine chinoise probable), vu à Santorin.


TURQUIE

J'ai croisé une moto, 1000 Varadero je crois, en 2565 km de route. De rares grosses cylindrées en ville dans la moitié ouest (côte méditerranéenne) mais je n'ai aperçu aucune moto de moyenne ou grosse cylindrée dans l'est, que des véhicules utilitaires ou grosses berlines.

Dans cette région, on croise souvent cet attelage 350 IZH Planeta russe (merci Pop pour l'identification), moteur 2T, très rustique et apparemment robuste. C'est plus un pick-up qu'un side-car, le panier n'est pas équipé mais est solidement suspendu.


IRAN

Les motos de plus de 200 cc sont interdites aux iraniens ... c'est peut-être une bonne chose quand on voit comment ils conduisent leurs 125! J'ai vu 3 ou 4 accrochages et un type finir à plat-ventre. Une minorité porte un casque, en théorie obligatoire, ce sont en général des vieux, et ces casques en plastoc à 2 balles ne servent à rien sinon à vaguement se protéger le ciboulot du froid et du soleil. On voit souvent 3 potes sur le même engin ou des familles entières, le record un couple et ses 4 enfants! Je n'ai jamais vu de femme conduire une moto, des voitures et taxis oui ("Woman Taxi" écrit en gros dessus mais parfois avec passager mâle).

Ma modeste 500 CB fait un malheur et attire les foules et les questions (en 1er, "how much?").

J'ai quand même vu, brièvement, un civil en vieille Honda Four à Tabriz, une Triump Bonneville (version moderne) immatriculée en Iran à Esfahan, manifestement conduite par un expatrié (il avait un casque et un cuir et conduisait prudemment) et j'ai salué 2 motards de la police en 750 CBX crème très classes à Shiraz. Le reste des policiers en moto se contentent de trails 200 cc max avec quand même gyrophare, sirène, etc, ce qui est assez comique. Un de ces gaziers m'a fait une queue de poisson à Esfahan pour m'arrêter en plein milieu d'un carrefour et juste me serrer la main et mater le CB.

L'Iran c'est CG125land, elles pullulent. Ces copies de Honda sont fabriquées et assemblées à partir de pièces essentiellement d'origine chinoise dans une multitude d'usines locales car, si elles semblent toutes quasiment identiques, elles arborent une pléthore de noms de marques. Voici une liste non-exhaustive:
Tizpar - Tourist - Shokooh - Parsa - Tondro - Saphir - Royal - Hormoz - Zhabiz - Pishro - Rayka - Sayna - Bastan - Behro - Suzan - Konico - Ajdar - Arshia - Dino - Armin - Phonix - Tiztak - Sarir - Lindai
La litanie reprend avec les carters moteurs, apparemment issus de nombreux ateliers. On trouve de rares Honda CG pur jus. Un CG de fabrication locale coûte $350.

Un CG Zhabiz

Quelques vieux engins comme ce 100 Yamaha

Exemple de customisation locale, gros klaxon et moumoute intégrale

Enfin, le top du top, 200 cc supermot

Les voitures ne sont pas en reste, outre des Peugeot, Nissan, ... récentes et quelques Mercédès, beaucoup de Paykan, une vieillerie made in Iran et Iraq à moteur anglais, de nombreuses Kia, de vieilles R5, 504, Diane, une 404, quelques vieilles américaines et beaucoup d'hybrides genre 405 à moteur Kia ou ces "PK", chassis et moteur Kia avec carrosserie de R5 + élargisseurs d'aîles.



Ce bus résume un peu la philosophie de la route en Iran: King of the rad (sic), Onlygod (resic).